SERVIA

25-jun-2018 11:30:21

Proyectos RDI

Proyectos I+D+I

En la actualidad la investigación de Servià Cantó se focaliza en dos líneas de investigación basadas en los aspectos químicos y ambientales de la construcción de pavimentos:

  • Industrialización de los procesos

      La construcción es uno de los sectores más tradicionales en el ámbito tecnológico y de automatización. Servià Cantó tiene entre sus prioridades el desarrollo tecnológico:

    • Mejorar los procesos productivos en la cantera de áridos.
    • Mejorar los procesos productivos relacionados con la construcción de carreteras.
      • Mejora de la estabilización de suelo por capas base.
      • Mejora de la metodología de fabricación de firmes con materiales reciclados.
  • Minimización del impacto ambiental

      En esta línea se pretende reducir el impacto ambiental que el sector genera en los vertederos, en la contaminación y utilización de energía para el transporte, en el consumo de recursos naturales como materias primas y en el coste de la gestión de los residuos generados mediante:

    • La incorporación de residuos de construcción y demolición (RCD) en firmes: asfaltos, hormigón y estabilizaciones de suelos.
    • La construcción de firmes con una vida útil más larga.
    • La utilización de técnicas en frío o de menor consumo energético.
    • La incorporación de neumáticos fuera de uso (NFU) en mezclas bituminosas.
    • La investigación sobre la introducción de nanomateriales para aplicaciones descontaminantes.
    • Nuevos diseños de firmes captadores de energía.

Proyectos I+D+I vigentes

• TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA LA ELIMINACIÓN DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO EN AMBIENTES URBANOS (EQUINOX)

Proyecto aprobado en la convocatoria europea LIFE+ 2012 para demostrar la viabilidad técnica del sistema estudiado en el proyecto FENIX a escala real. El proyecto lo lidera la Fundación CARTIF y cuenta con la participación de Servià Cantó, REPSOL, ELSAN y el Ayuntamiento de Madrid.

• ASSESSMENT AND MITIGATION OF NANO-ENABLED PRODUCT RISKS ON HUMAN AND ENVIRONMENTAL HEALTH: DEVELOPMENT OF NEW STRATEGIES AND CREATION OF A DIGITAL GUIDANCE TOOL FOR NANOTECH INDUSTRIES (GUIDENANO)

Proyecto aprobado en la convocatoria europea FP7-NMP-2013-LARGE-7 para desarrollar una herramienta digital que permita evaluar y mitigar los riesgos de los nanomateriales en la salud humana y el medioambiente. El proyecto está liderado por el centro tecnológico LEITAT y participan un total de 30 socios de 10 países europeos incluyendo diversas universidades, centros tecnológicos, PYMES y grandes empresas, entre ellas Servià Cantó.

• NUEVO AGLOMERADO ASFÁLTICO AUTOREGENERADOR PARA UNA MAYOR DURABILIDAD DEL FIRME Y MENOR MANTENIMIENTO (ASPHALTGEN)

Proyecto financiado por la convocatoria EUREKA bilateral España- Turquía del CDTI. Servià Cantó lidera este proyecto que cuenta con la participación de Aplicacions de la Catàlisi S.L. y la Universidad Rovira i Virgili de Tarragona y por parte turca los miembros son Tüpras y İstanbul University.

• DETECCIÓN E IDENTIFICACIÓN DE GASES TÓXICOS (TRILOBITS)

Proyecto presentado a la convocatoria NUCLIS de ACC1O con el objetivo de desarrollar un sistema completo para la identificación y medida del benceno y otros gases en el aire, con una versión portátil para la protección personal.

• BARRERA DE HORMIGÓN IN SITU DE ALTAS PRESTACIONES DE SEGURIDAD Y SOSTENIBILIDAD (BAHORIS)

Proyecto presentado a la línea de financiación de Proyectos de I+D en Cooperación Nacional del CDTI 2011. Servià Cantó lidera este proyecto que tiene el objetivo de desarrollar una nueva barrera de hormigón de fabricación in-situ para instalar en medianas o márgenes, con altas prestaciones en seguridad, de bajo coste de fabricación e instalación y amigable con el medio ambiente en su fabricación y materiales utilizados.

 

Proyectos I+D+I finalizados

• INVESTIGACION DE NUEVAS MEZCLAS DE BAJA ENERGIA PARA LA REHABILITACION SUPERFICIAL (INMBERS)

El objetivo del proyecto INMBERS es desarrollar una metodología de fabricación de mezclas de baja energía (baja emisión, bajo consumo) aptas para ser aplicadas en la construcción de firmes, tanto en actuaciones de conservación o rehabilitación de pavimentos como en ejecución de nuevas carreteras, caracterizadas por un buen comportamiento mecánico y que redunden consiguientemente en una mayor durabilidad. El proyecto, en el que ha participado el grupo LABIC-UGR, fue aprobado en la convocatoria INNPACTO 2010 del MICINN y ha finalizado en diciembre de 2013.

•  INCORPORACIÓN DE NEUMATICOS FUERA DE USO EN MEZCLAS ASFÁLTICAS PARA CARRETERA POR VÍA MIXTA

Proyecto financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), a través de la convocatoria de Proyectos de Investigación y Desarrollo (PID) mediante la concesión de una ayuda parcialmente reembolsable sin intereses de hasta 351.477,11€, lo que supone un porcentaje del 57,76% (del que el 85% corresponde al CDTI y el 15% (52.721,57€) corresponde a la parte no reembolsable) sobre el presupuesto total aceptado de 608.513,00 €. El proyecto se desarrolla entre marzo del 2009 y se ha prorrogado hasta diciembre de 2011.

En el proyecto, en el que participa el centro tecnológico CARTIF, se está desarrollando una nueva técnica de tratamiento y proceso para la introducción de partículas de NFUs en el aglomerado asfáltico mediante la vía húmeda y la vía mixta para mejorar sus propiedades mecánicas, minimizando el impacto ambiental.

• MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE CON INCORPORACION ÓPTIMA DE FILLER DE RECUPERACIÓN Y OTROS RESIDUOS

Proyecto financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), a través de la convocatoria de Proyectos de Investigación y Desarrollo (PID) mediante la concesión de una ayuda parcialmente reembolsable sin intereses de hasta 390.983,77€, lo que supone un porcentaje del 55,63% (del que el 85% corresponde al CDTI y el 15% (58.647,57 €) corresponde a la parte no reembolsable) sobre el presupuesto total aceptado de 702.829,00 €. El proyecto se desarrolla entre marzo del 2009 y se ha prorrogado hasta diciembre de 2011.

En el proyecto, en el que participa la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) se están investigando las propiedades intrínsecas del filler pórfido de la cantera el Pilar de Servià Cantó, para optimizar su uso.

• PROGRAMA TORRES QUEVEDO. DESARROLLO DE NUEVOS FIRMES DE CARRETERA EMPLEANDO RESIDUOS

Proyecto para la contratación de personal de I+D+i, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, a través de la convocatoria del Programa Torres Quevedo mediante la concesión de una subvención anual de 10.462,00 € durante el 2009, 2010 y 2011.

PROYECTO FENIX: INVESTIGACIÓN ESTRATÉGICA EN CARRETERAS MÁS SEGURAS Y SOSTENIBLES

Este  proyecto, financiado por el programa CENIT, se inició el 1 de enero de 2007 y finalizó el 31 de diciembre de 2010. En él participan 11 empresas y 14 organismos públicos de investigación. Cuenta con un presupuesto global de 26.707.699 euros, de los cuales 2.636.219 euros corresponden a la participación de SERVIÀ CANTÓ en el mismo.

SERVIÀ CANTÓ lidera dos de las once tareas del proyecto:

- Nanomateriales activos para la reducción de gases de combustión: nuevos nanomateriales que permitan la creación de carreteras que favorezcan la eliminación de contaminantes gaseosos tales como hidrocarburos y NOx que la circulación de los vehículos produce y contribuir a mejorar la sostenibilidad de las carreteras.
- Pavimentos Asfálticos Sostenibles: se investiga la viabilidad de un sistema de captación de energía procedente de la irradiación solar sobre una superficie asfáltica y su almacenamiento y regulación en la subbase de un sistema urbano de drenaje sostenible construido con un pavimento filtrante.

Servià Cantó también participa en dos tareas más como socio:

- Materiales Viscoelásticos multifásicos: tarea basada en generar la tecnología necesaria que permita obtener un ligante o una mezcla bituminosa bastante manejable durante la fase de mezclado, extensión y compactación como para permitir una adecuada manipulación del aglomerado rebajando la temperatura de trabajo en 20ºC para desarrollar la tecnología de mezclas semicalentes (120 ºC -140 ºC)
- Desarrollo de Pavimentos de Larga Duración: se están desarrollando los conocimientos científicos necesarios que contribuyan de manera sustancial a incrementar la durabilidad de los firmes, asegurando su integridad durante un periodo extra largo (40-50 años) sin necesidad de ninguna acción de rehabilitación estructural, frente a los 10-15 años actuales.

• DESARROLLO DE UNA NUEVA MEZCLA BITUMINOSA UTILIZANDO NEUMÁTICOS FUERA DE USO POR VÍA SECA

Proyecto con un presupuesto de 110.276 €, subvencionado por la Agencia Catalana de Residuos con un importe de 27.569 €, donde se ha evaluado la incorporación de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso (NFUs) a una mezcla bituminosa discontinua S-12 en una capa de rodadura para carriles-bici utilizando el procedimiento de la vía seca. El proyecto se ha desarrollado entre mayo de 2008 y marzo del 2010 en colaboración con el centro tecnológico CARTIF.

• DESARROLLO DE NUEVO TRATAMIENTO PARA ESTABILIZACIÓN DE CAPAS A BASE DE FIRMES

Proyecto financiado por el Ministerio de Industria, a través de la convocatoria de Fomento de la Investigación Técnica (PROFIT) para el año 2007 mediante una subvención de 6.000 € y un crédito de  273.512 € y también por el CDTI con un crédito a interés 0% de  570.461 € para las anualidades 2007 y 2008.
En el proyecto en el que participaba la Universidad Alfonso X el Sabio y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), se desarrolló una nueva técnica de tratamiento y proceso para la estabilización in situ de suelos incorporando residuos de construcción y demolición (RCD) con fisuración controlada mediante aportación combinada de conglomerantes y aditivos químicos para convertirlo en capas de base o subbase de carreteras minimizando el impacto ambiental.

• NUEVO PROCESO DE EJECUCIÓN DE FIRME DE HORMIGÓN COMPACTADO CON EXTENDEDORA PARA CAPAS DE RODADURA DE CARRETERA

Proyecto de desarrollo tecnológico financiado por el CDTI mediante un crédito de 861.699,6 € (corresponde a un 60% del presupuesto aprobado) que se ejecutó entre el 1 de enero de 2007 y el 31 de diciembre de 2008.
Con este proyecto SERVIÀ CANTÓ, en colaboración con la UPC,  desarrolló un nuevo proceso de construcción de carreteras de elevadas prestaciones a base de hormigón compactado empleando máquinas extendedoras de asfalto. El reto consistía en obtener un nuevo material sostenible basado en el hormigón compactado con especial incidencia en su composición y puesta en obra.

• DESARROLLO TECNOLÓGICO DE INCORPORACIÓN DE MATERIAL GRANULADO PROCESADO DE LA TRITURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS FUERA DE USO EN MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

Proyecto con un presupuesto de 120.690 €, subvencionado por la Agencia Catalana de Residuos con un importe de 30.172 €, donde entre 2006-2007 se evaluó la incorporación de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso (NFUs) a una mezcla bituminosa discontinua G-20 en una capa de base utilizando el procedimiento de la vía seca. En colaboración con la Universidad Politécnica de Cataluña se ensayaron diversas fórmulas de trabajo añadiendo NFUs y se realizó un tramo de prueba en la carretera de acceso a la planta de áridos El Pilar de Servià Cantó.

 

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Última actualización: 28/02/2018